1. 基于旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行了分析。

2. 篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)設(shè)計必須以米篩的摩擦轉(zhuǎn)矩為依據(jù)，并要考慮碾米機(jī)悶車時的嚴(yán)重情況。

3. 回轉(zhuǎn)不均勻性分析儀是機(jī)械傳動鏈動態(tài)分析的有用工具。

4. 連軸器主要用于機(jī)械傳動中的連接,屬于動力傳動.

5. 本實(shí)用新型是機(jī)械傳動技術(shù)在高電壓技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

6. 機(jī)械傳動系統(tǒng)中廣泛使用齒輪變速裝置。

7. 動力傳動系統(tǒng)采用名牌發(fā)動機(jī)和液力機(jī)械傳動箱.

8. 機(jī)械傳動部:機(jī)架、皮帶輸送機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)薄片砂輪機(jī)構(gòu)等.電氣控制部:電控柜、電機(jī)等.

9. 介紹了模塊化機(jī)械傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計思路.

10. W12系列四輥卷板機(jī)采用上輥旋轉(zhuǎn)機(jī)械傳動，下輥和側(cè)輥升降液壓傳動，電氣集中控制操作系統(tǒng)。

11. 齒輪傳動是機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣泛的傳動機(jī)構(gòu).

12. 工程機(jī)械車輛機(jī)械傳動系統(tǒng)正逐步被液壓傳動系統(tǒng)所取代.

13. 針對旋篩式碾米機(jī)篩筒的機(jī)械傳動系統(tǒng)故障，對旋篩式碾米機(jī)的力能傳輸規(guī)律進(jìn)行分析表明，旋篩式碾米機(jī)空載與負(fù)載時的力能傳輸路線完全不同。

14. 機(jī)械傳動。聯(lián)節(jié)軸。帶電動機(jī)的機(jī)器的安裝和調(diào)準(zhǔn)的一般條件。

15. 內(nèi)嚙合齒輪傳動廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動裝置中.

16. 螺旋錐齒輪是機(jī)械傳動中的重要零件,應(yīng)用十分廣泛.

17. 壓光機(jī)通常為連續(xù)滾壓式,由輸送機(jī)械、機(jī)械傳動、電器控制等部分組成.

18. 方位控制器伺服系統(tǒng)是一種機(jī)、電相結(jié)合的系統(tǒng)，機(jī)械傳動裝置根據(jù)控制信號驅(qū)動執(zhí)行元件完成指令要求的運(yùn)動。

19. 它可以為機(jī)械傳動裝置或部件的開發(fā)提供準(zhǔn)確而且完備的設(shè)計依據(jù)，并對最終產(chǎn)品的功能進(jìn)行驗證，對其性能予以評估，是一種多功能的試驗設(shè)備。

20. 兩個主要部件為:一是機(jī)械傳動系統(tǒng),另一個部件為光學(xué)系統(tǒng).

21. 剛性鏈?zhǔn)且粋�伸縮的機(jī)械傳動裝置，它在一個方向上具有很高的靈活性且在其他方向上卻如鋼梁般堅硬。

22. 提出了用連桿式機(jī)械傳動實(shí)現(xiàn)結(jié)晶器的非正弦振動，通過改變連桿機(jī)構(gòu)的桿長比和初相角可以得到不同的非正弦振動波形。

23. 大多數(shù)機(jī)械傳動器的功能都作為轉(zhuǎn)速變速器.

24. 航空器材。圓盤式機(jī)載儀表。機(jī)械傳動式轉(zhuǎn)速表。

25. 針對機(jī)械傳動設(shè)計的特點(diǎn)，采用基于知識工程的方法構(gòu)造了機(jī)械傳動CAD軟件的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計臺。

26. 此外，和傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)相比，由于沒有機(jī)械傳動裝置中的傳動軸和差動齒輪機(jī)構(gòu)，輪轂發(fā)動機(jī)在空間占用和重量方面有很大的改善。

27. 2機(jī)械傳動系統(tǒng)包含有主電機(jī),主減速箱、傳動地軸等.

28. 應(yīng)用人機(jī)對話技術(shù)、PLC和全數(shù)字直流調(diào)速器,對老式機(jī)械傳動的合繩機(jī)進(jìn)行改造.

29. 銅冶煉固定式精煉反射爐的加料設(shè)備普遍采用橋式加料機(jī)和地面加料機(jī)，目前基本上都采用機(jī)械傳動方式。

30. 針對日益增加引擎負(fù)荷和更高的速度，雙模式技術(shù)，相比之下，變單純的權(quán)力移交的電氣路徑機(jī)械傳動路徑。